体验东风风神奕炫:这是带点刺激感的家用车

  • 日期:11-08
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老实说,在今天的市场环境下,一个全新的车型很难做出任何贡献。市场上的大部分蛋糕都吃光了。10万元以内的汽车市场已经完全饱和。无论是合资企业还是独立企业,你都可以找到5种以上值得购买的型号。 在这样的前提下,东风沈峰仍然一头扎进这个市场,并为90后青年推出了一款炫目的游戏。起拍价不到7万英镑,最高价只有10万英镑,这就是我所说的完全饱和的市场。

东风沈峰奕必须占领市场的法宝是什么?这个设计不算数。我想还有两个。一个是奕创立的化学机械抛光平台。该平台由东风和标致雪铁龙联合开发。未来,所有PSA紧凑型车都将来自这个平台。第二个是L2级驾驶辅助系统。当然,这种配置永远不会对每个人都是新的。花费10万元的奕顶级车型配备了这套系统。如果你能花10万元买到这套驾驶辅助系统,它还是很有吸引力的。

东风沈峰奕2020

指导价格:69,900-109,000元

车型定位:紧凑型车

发动机:1.0T13/1.5L4

变速器:6MT/6DCT

最大马力:125/150

峰值扭矩:196/230纳米

排放标准:刘国

车型亮点:高性价比,L2级驾驶辅助,来自凸轮轴位置平台

实车型:2020-230吨自动冷却版本(指导价格:900

这种东西,造型和设计,向来是不同的人见仁见智,聪明的人见智,奕这对于90后的样子来说,看起来不错,但也真的没有什么能吸引我这个90后的地方 我可以看到它使用了很多夸张的设计,比如正面两侧夸张的铬装饰条,看起来真的很独特,但是我觉得正面仍然缺少了一些我一见钟情并感到非常兴奋的东西。

奕喜欢用尖锐复杂的线条来衬托他的动感。他的正面已经有很多线条了。甚至他的轮毂也有三层辐条。一个轮毂正好有15根镀铬辐条,这真是有点“乱七八糟的美”

车身设计有凸起的腰线、滑动的背部和短尾巴。在今天的市场环境中,你会非常熟悉这种设计,因为几乎所有炫耀运动的甲级车都喜欢使用这种车身设计。 它现在可能看起来不新鲜,但它仍然是“运动”这个词的一个很好的表达

汽车的整个后部充满了设计,但也充满了复杂性。前面有夸张的铬条,汽车后面也有。它有全尺寸布局、贯穿尾灯、字母品牌和镀铬排气孔(仅用于装饰)。汽车后部包罗万象,融合了所有流行元素。 即使面对年轻人的产品,我也认为这款车的外形非常不传统。家里的长辈不应该接受这种设计,但是你年轻的时候呢?

内饰更加舒适

也许是因为外观设计真的比预定时间提前了,所以这套简单的内饰一次就能吸引我。内部层次丰富,强调水平线作为一个整体。它没有外表尖锐,但反而让我感觉舒服多了。

悬浮中央控制屏、钢琴烤漆和镀铬装饰都有,但它们并不完全喜欢外观。稍微克制一下就能让我感觉更舒服,尤其是方向盘钢琴烤漆的使用,这让我在触感和视觉效果上都找不到缺点。 用于

中控台的材料也很有趣。它确实摸起来很柔软,但材料不是皮革。这种含有大量颗粒的塑料摸起来有点像帆布,非常新鲜。

空触控面板是全触控设计,长期使用后肯定会成为指纹采集器。然而,触摸屏的响应速度仍然相对敏感。当然,我总是认为普通的东西或物理钥匙更实用。由触摸屏控制的空触摸面板更具象征性,而非实用性。无论是拥有数万件的奕还是拥有数百万件的奥迪保时捷,我都持有相同的观点。 “”后排的空部分也令我满意。我找不到后排181厘米的毛病,后排的空部分甚至比前排还要好。对于家庭使用,这种空性能让人找不到毛病。

配置的吸引力在于L2级辅助驾驶,而驾驶性能偏向于home

在驾驶部分,尽管这是为90后一代设计的车型,但在家庭使用时驾驶体验仍然更加轻松。毕竟,并不是所有的年轻人都追求刺激的驾驶乐趣。 奕的驾驶经验(测试车是1.5T型号)没有太多的运动感。相反,这是一个完全以安全为导向的环境。例如,当我在直线上加速时,我甚至不能开始弹射,不是因为我不能,而是因为这个奕的逻辑是“刹车比加速器高”。在实际驾驶中,如果你不小心同时踩下刹车和油门,那么整辆车都会集中精力刹车。

知道了这一点,你可以知道很多激情驾驶的技巧不会出现在这辆奕上,它是一辆让你保持冷静的家用汽车。 至于家用汽车的性能,奕能找到的缺点并不多,起步依然轻快。至于6速双离合器变速箱,这次我没有在正常的道路上行驶,也不知道遇到交通堵塞会发生什么,但是路段的内部感受是变速箱换挡时足够平稳。

奕的性格离血缘还有一段距离,但我总的感觉是合作的各个方面都非常协调。它不太适合用来攻击弯道和绕桩,但是在日常驾驶的情况下,整辆车,无论是底盘、动力还是转向,都不会让你感到不舒服。 也许你开车的时候会觉得有点无聊,但这难道不是家用汽车的本质吗?放松就足够了。

主观评分:7分(满分10分)

除了驾驶乐趣不大之外,奕的车实在没什么可挑剔的,东风沈峰奕是一款家庭用车,驾驶乐趣不大,不能被视为它的缺点。

然而,奕确实会面临许多竞争对手。吉利帝豪、长安一栋和荣威i6 PLUS都是各自品牌的知名玩家。此外,不要忘记许多合资汽车已经渗透到这个价格范围。在这种情况下,你会有多冲动去买奕?我从一开始就说这个价格的汽车市场已经饱和了。如果一个新玩家不能给120%的惊喜,人们很难去关注它。

驾驶便利是奕的优势,但奕的这一优势不是竞争对手的弱点。开车击败对手实际上有点困难。相反,我认为奕的L2级驾驶辅助系统非常有趣,配置也不新。然而,如果你降低这种配置的进入门槛,你也能感受到今天最热的自动驾驶仪,价格为100,000元。

特别声明:这篇文章是由网易自主媒体平台“网易诺”的作者上传发布的它只代表了作者的观点。 网易只提供信息发布平台

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老实说,在今天的市场环境下,一个全新的车型很难做出任何贡献。市场上的大部分蛋糕都吃光了。10万元以内的汽车市场已经完全饱和。无论是合资企业还是独立企业,你都可以找到5种以上值得购买的型号。 在这样的前提下,东风沈峰仍然一头扎进这个市场,并为90后青年推出了一款炫目的游戏。起拍价不到7万英镑,最高价只有10万英镑,这就是我所说的完全饱和的市场。

东风沈峰奕必须占领市场的法宝是什么?这个设计不算数。我想还有两个。一个是奕创立的化学机械抛光平台。该平台由东风和标致雪铁龙联合开发。未来,所有PSA紧凑型车都将来自这个平台。第二个是L2级驾驶辅助系统。当然,这种配置永远不会对每个人都是新的。花费10万元的奕顶级车型配备了这套系统。如果你能花10万元买到这套驾驶辅助系统,它还是很有吸引力的。

东风沈峰奕2020

指导价格:69,900-109,000元

车型定位:紧凑型车

发动机:1.0T13/1.5L4

变速器:6MT/6DCT

最大马力:125/150

峰值扭矩:196/230纳米

排放标准:刘国

车型亮点:高性价比,L2级驾驶辅助,来自凸轮轴位置平台

实车型:2020-230吨自动冷却版本(指导价格:900

这种东西,造型和设计,向来是不同的人见仁见智,聪明的人见智,奕这对于90后的样子来说,看起来不错,但也真的没有什么能吸引我这个90后的地方 我可以看到它使用了很多夸张的设计,比如正面两侧夸张的铬装饰条,看起来真的很独特,但是我觉得正面仍然缺少了一些我一见钟情并感到非常兴奋的东西。

奕喜欢用尖锐复杂的线条来衬托他的动感。他的正面已经有很多线条了。甚至他的轮毂也有三层辐条。一个轮毂正好有15根镀铬辐条,这真是有点“乱七八糟的美”

车身设计有凸起的腰线、滑动的背部和短尾巴。在今天的市场环境中,你会非常熟悉这种设计,因为几乎所有炫耀运动的甲级车都喜欢使用这种车身设计。 它现在可能看起来不新鲜,但它仍然是“运动”这个词的一个很好的表达

车尾整体是饱满的设计,但也是充满了复杂感,前脸有的夸张镀铬条,车尾也同样有,层次感十足的布局、贯穿式的尾灯、字母排列的品牌名、镀铬装饰的排气管口(仅为装饰),这个车尾可谓是包罗万象,把所有的流行元素都揉合在了一起。即便是面对年轻人的产品,我也认为这款车的造型十分标新立异,家里的长辈应该不太能够接受这种设计了,但作为年轻人的你呢?

内饰就舒服很多了

也许是因为外观设计实在是超前,因此这套简洁的内饰一下就能吸引住我了,内饰有丰富的层次感,整体也是强调了横向的线条,它没有外观那么锐利,但反而让我觉得舒服了很多。

悬浮式中控屏幕、钢琴烤漆、镀铬装饰这些它都有,但是并没有像外观一样彻底放纵,稍微收敛地使用更让我觉得舒服,尤其是方向盘钢琴烤漆的运用,无论是触感还是视觉效果,都让我挑不出毛病。

中控台的用料也是挺有意思,触感确实有厚度的软性,但是材料并不是皮料,这种带许多颗粒物的塑料,触感有点像是帆布,还是挺新鲜的。

空调面板是全触摸的设计,用久了肯定就是个指纹收集器,不过触屏的反应速度还是比较灵敏,当然我始终认为常用的东西还是物理按键更加实用,触屏控制的空调面板还是象征意义大于实际意义,不管是几万块的奕炫,还是上百万的奥迪保时捷,我都是同一个观点。

后排的空间部分对我来说也是满意的,181cm的我在后排挑不出毛病,溜背的后排头部空间甚至比前排还要好一点,对于家用而言,这种的空间表现让人挑不出毛病。

配置的吸引力是L2级辅助驾驶,驾驶表现则偏向家用

奕炫的配置确实是亮眼,像是L2级的辅助驾驶,在今天来说它确实不是什么新鲜配置了,但10万的价格你就能体验到这么一项功能,吸引力十分高了。

在驾驶部分,虽然这是一台针对90后打造的车型,但驾驶感受还是偏向轻松的家用,毕竟不是所有年轻人都追求刺激的驾驶乐趣嘛。奕炫的驾乘感受(试驾的为1.5T车型)并没有太多运动感,相反这是一台彻底以安全为重的设定,例如我在直线加速时,连弹射起步都做不出来,不是因为我不行,而是因为这台奕炫的逻辑是“刹车高于油门”,实际驾驶中如果你不小心刹车和油门同时碰到,那么整台车是以刹车重点。

明白了这一点,你就能知道很多激情驾驶时的骚操作都不会出现在这台奕炫身上,它就是一台要让你安分的家用车。而以家用车的表现来说,这样奕炫能挑的毛病也并不多,起步还是轻快的,至于6速双离合的变速箱,这次我也没有在正常道路上驾驶,所有塞车时会如何我也不知道,但内部体验路段时的感受是这个变速箱换挡时还是足够平顺的。

奕炫的性格离热血其实还是有一段距离,但给我的整体感受是各方面的协作都很协调,拿它去攻弯、绕桩什么的都不是很合适,但是日常开着的情况下,整台车无论是底盘、动力还是转向,都不会有让你感受不舒服的地方。也许你开着会觉得有点无聊,但家用车的本质不就是这样?轻松自在也就够了。

主观评分:7分(满分10分)

除了实在是没什么驾驶乐趣之外,奕炫这台车确实也是没有什么可以太过挑剔的地方,而本身就是家用车属性的东风风神奕炫,没有驾驶乐趣又不能算是它的缺点。

只是奕炫要面临的对手也确实是不少,吉利帝豪、长安逸动、荣威i6 PLUS,个个都是自主品牌里鼎鼎大名的选手,另外别忘了,这个价位里,早就有不少的合资轿车渗透进来了,那么这个情况下,你有多大的冲动会想买奕炫呢?我一开始就说了,这个价位的轿车市场,早就饱和了,一个新选手如果不能给到120%的惊喜感,那就确实很难让人关注到它。

轻松的驾驶感受是奕炫的一个优点,但奕炫的这个长处,并不是竞争对手们的短处,凭驾乘要搞垮对手,这其实有点难;相反我认为奕炫的L2级驾驶辅助系统实在有点意思,配置不新鲜,但是把这项配置的入门门槛拉低了,10万块的车子,你也可以感受一下如今最火热的自动驾驶了。

实话说,在今天的市场环境,一台全新车型已经很难再有什么大作为了,市场上大部分的蛋糕都已被分食而尽,10万内的轿车市场,更是完全饱和的状态,不管是合资还是自主,你都能找到5台以上值得购买的车型。这样的前提下,东风风神还是一头扎入这个市场,针对90后年轻人推出了一款奕炫,起售价不到7万,顶配刚好10万,就是我说的完全饱和的市场。

东风风神奕炫有什么法宝来占领市场?设计不算,我认为还有两个,一个是奕炫诞生的CMP平台,这个平台来自东风与PSA(标致雪铁龙)共同研发,未来PSA所有的紧凑型车都将来自这个平台;第二则是L2级驾驶辅助系统,当然这个配置大家绝对不会再陌生了,而奕炫售价10.09万元的顶配车型,就搭载了这一套系统,10万元的价格能得到这一套驾驶辅助系统,吸引力还是比较大的。

东风风神奕炫 2020款

指导价:6.99-10.09万元

车型定位:紧凑型车

发动机:1.0T L3/1.5T L4

变速箱:6MT/6DCT

最大马力:125/150匹

峰值扭矩:196/230牛米

排放标准:国六

车型亮点:性价比较高、L2级驾驶辅助、出自CMP平台

实拍车型:2020款 230T 自动炫酷版(指导价:9.09万元)

针对90后的设计,你买单吗?

造型设计这种东西,向来都是仁者见仁,智者见智的,奕炫这套针对90后打造的外观造型,长得不赖,但也确实没什么能够吸引到我这个90后的地方。我能看得到它用了很多夸张的设计,例如前脸两侧夸张的镀铬装饰条,看起来确实很独特,但我觉得这个前脸对我来说还是少了些一见钟情、怦然心动的那些东西。

奕炫非常喜欢用锐利又复杂的线条来衬托自身的运动感,前脸就已经有非常多的线条了,就连它的轮毂也有三种层次的辐条,一个轮毂整整有15辐镀铬条,还真有那么一点“凌乱美”。

车身是上扬腰线、溜背车身、短车尾的设计,在今天的市场环境下你会对这种设计感到非常熟悉,因为几乎所有标榜运动的A级车,都喜欢用这种车身设计。可能现在看起来已经没有新鲜感了,但这依旧是目前对“运动”二字很好的表达。

车尾整体是饱满的设计,但也是充满了复杂感,前脸有的夸张镀铬条,车尾也同样有,层次感十足的布局、贯穿式的尾灯、字母排列的品牌名、镀铬装饰的排气管口(仅为装饰),这个车尾可谓是包罗万象,把所有的流行元素都揉合在了一起。即便是面对年轻人的产品,我也认为这款车的造型十分标新立异,家里的长辈应该不太能够接受这种设计了,但作为年轻人的你呢?

内饰就舒服很多了

也许是因为外观设计实在是超前,因此这套简洁的内饰一下就能吸引住我了,内饰有丰富的层次感,整体也是强调了横向的线条,它没有外观那么锐利,但反而让我觉得舒服了很多。

悬浮式中控屏幕、钢琴烤漆、镀铬装饰这些它都有,但是并没有像外观一样彻底放纵,稍微收敛地使用更让我觉得舒服,尤其是方向盘钢琴烤漆的运用,无论是触感还是视觉效果,都让我挑不出毛病。

中控台的用料也是挺有意思,触感确实有厚度的软性,但是材料并不是皮料,这种带许多颗粒物的塑料,触感有点像是帆布,还是挺新鲜的。

空调面板是全触摸的设计,用久了肯定就是个指纹收集器,不过触屏的反应速度还是比较灵敏,当然我始终认为常用的东西还是物理按键更加实用,触屏控制的空调面板还是象征意义大于实际意义,不管是几万块的奕炫,还是上百万的奥迪保时捷,我都是同一个观点。

后排的空间部分对我来说也是满意的,181cm的我在后排挑不出毛病,溜背的后排头部空间甚至比前排还要好一点,对于家用而言,这种的空间表现让人挑不出毛病。

配置的吸引力是L2级辅助驾驶,驾驶表现则偏向家用

奕炫的配置确实是亮眼,像是L2级的辅助驾驶,在今天来说它确实不是什么新鲜配置了,但10万的价格你就能体验到这么一项功能,吸引力十分高了。

在驾驶部分,虽然这是一台针对90后打造的车型,但驾驶感受还是偏向轻松的家用,毕竟不是所有年轻人都追求刺激的驾驶乐趣嘛。奕炫的驾乘感受(试驾的为1.5T车型)并没有太多运动感,相反这是一台彻底以安全为重的设定,例如我在直线加速时,连弹射起步都做不出来,不是因为我不行,而是因为这台奕炫的逻辑是“刹车高于油门”,实际驾驶中如果你不小心刹车和油门同时碰到,那么整台车是以刹车重点。

明白了这一点,你就能知道很多激情驾驶时的骚操作都不会出现在这台奕炫身上,它就是一台要让你安分的家用车。而以家用车的表现来说,这样奕炫能挑的毛病也并不多,起步还是轻快的,至于6速双离合的变速箱,这次我也没有在正常道路上驾驶,所有塞车时会如何我也不知道,但内部体验路段时的感受是这个变速箱换挡时还是足够平顺的。

奕炫的性格离热血其实还是有一段距离,但给我的整体感受是各方面的协作都很协调,拿它去攻弯、绕桩什么的都不是很合适,但是日常开着的情况下,整台车无论是底盘、动力还是转向,都不会有让你感受不舒服的地方。也许你开着会觉得有点无聊,但家用车的本质不就是这样?轻松自在也就够了。

主观评分:7分(满分10分)

除了实在是没什么驾驶乐趣之外,奕炫这台车确实也是没有什么可以太过挑剔的地方,而本身就是家用车属性的东风风神奕炫,没有驾驶乐趣又不能算是它的缺点。

只是奕炫要面临的对手也确实是不少,吉利帝豪、长安逸动、荣威i6 PLUS,个个都是自主品牌里鼎鼎大名的选手,另外别忘了,这个价位里,早就有不少的合资轿车渗透进来了,那么这个情况下,你有多大的冲动会想买奕炫呢?我一开始就说了,这个价位的轿车市场,早就饱和了,一个新选手如果不能给到120%的惊喜感,那就确实很难让人关注到它。

轻松的驾驶感受是奕炫的一个优点,但奕炫的这个长处,并不是竞争对手们的短处,凭驾乘要搞垮对手,这其实有点难;相反我认为奕炫的L2级驾驶辅助系统实在有点意思,配置不新鲜,但是把这项配置的入门门槛拉低了,10万块的车子,你也可以感受一下如今最火热的自动驾驶了。

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东风风神奕炫有什么法宝来占领市场?设计不算,我认为还有两个,一个是奕炫诞生的CMP平台,这个平台来自东风与PSA(标致雪铁龙)共同研发,未来PSA所有的紧凑型车都将来自这个平台;第二则是L2级驾驶辅助系统,当然这个配置大家绝对不会再陌生了,而奕炫售价10.09万元的顶配车型,就搭载了这一套系统,10万元的价格能得到这一套驾驶辅助系统,吸引力还是比较大的。

东风风神奕炫 2020款

指导价:6.99-10.09万元

车型定位:紧凑型车

发动机:1.0T L3/1.5T L4

变速箱:6MT/6DCT

最大马力:125/150匹

峰值扭矩:196/230牛米

排放标准:国六

车型亮点:性价比较高、L2级驾驶辅助、出自CMP平台

实拍车型:2020款 230T 自动炫酷版(指导价:9.09万元)

针对90后的设计,你买单吗?

造型设计这种东西,向来都是仁者见仁,智者见智的,奕炫这套针对90后打造的外观造型,长得不赖,但也确实没什么能够吸引到我这个90后的地方。我能看得到它用了很多夸张的设计,例如前脸两侧夸张的镀铬装饰条,看起来确实很独特,但我觉得这个前脸对我来说还是少了些一见钟情、怦然心动的那些东西。

奕炫非常喜欢用锐利又复杂的线条来衬托自身的运动感,前脸就已经有非常多的线条了,就连它的轮毂也有三种层次的辐条,一个轮毂整整有15辐镀铬条,还真有那么一点“凌乱美”。

车身是上扬腰线、溜背车身、短车尾的设计,在今天的市场环境下你会对这种设计感到非常熟悉,因为几乎所有标榜运动的A级车,都喜欢用这种车身设计。可能现在看起来已经没有新鲜感了,但这依旧是目前对“运动”二字很好的表达。

车尾整体是饱满的设计,但也是充满了复杂感,前脸有的夸张镀铬条,车尾也同样有,层次感十足的布局、贯穿式的尾灯、字母排列的品牌名、镀铬装饰的排气管口(仅为装饰),这个车尾可谓是包罗万象,把所有的流行元素都揉合在了一起。即便是面对年轻人的产品,我也认为这款车的造型十分标新立异,家里的长辈应该不太能够接受这种设计了,但作为年轻人的你呢?

内饰就舒服很多了

也许是因为外观设计实在是超前,因此这套简洁的内饰一下就能吸引住我了,内饰有丰富的层次感,整体也是强调了横向的线条,它没有外观那么锐利,但反而让我觉得舒服了很多。

悬浮式中控屏幕、钢琴烤漆、镀铬装饰这些它都有,但是并没有像外观一样彻底放纵,稍微收敛地使用更让我觉得舒服,尤其是方向盘钢琴烤漆的运用,无论是触感还是视觉效果,都让我挑不出毛病。

中控台的用料也是挺有意思,触感确实有厚度的软性,但是材料并不是皮料,这种带许多颗粒物的塑料,触感有点像是帆布,还是挺新鲜的。

空调面板是全触摸的设计,用久了肯定就是个指纹收集器,不过触屏的反应速度还是比较灵敏,当然我始终认为常用的东西还是物理按键更加实用,触屏控制的空调面板还是象征意义大于实际意义,不管是几万块的奕炫,还是上百万的奥迪保时捷,我都是同一个观点。

后排的空间部分对我来说也是满意的,181cm的我在后排挑不出毛病,溜背的后排头部空间甚至比前排还要好一点,对于家用而言,这种的空间表现让人挑不出毛病。

配置的吸引力是L2级辅助驾驶,驾驶表现则偏向家用

奕炫的配置确实是亮眼,像是L2级的辅助驾驶,在今天来说它确实不是什么新鲜配置了,但10万的价格你就能体验到这么一项功能,吸引力十分高了。

在驾驶部分,虽然这是一台针对90后打造的车型,但驾驶感受还是偏向轻松的家用,毕竟不是所有年轻人都追求刺激的驾驶乐趣嘛。奕炫的驾乘感受(试驾的为1.5T车型)并没有太多运动感,相反这是一台彻底以安全为重的设定,例如我在直线加速时,连弹射起步都做不出来,不是因为我不行,而是因为这台奕炫的逻辑是“刹车高于油门”,实际驾驶中如果你不小心刹车和油门同时碰到,那么整台车是以刹车重点。

明白了这一点,你就能知道很多激情驾驶时的骚操作都不会出现在这台奕炫身上,它就是一台要让你安分的家用车。而以家用车的表现来说,这样奕炫能挑的毛病也并不多,起步还是轻快的,至于6速双离合的变速箱,这次我也没有在正常道路上驾驶,所有塞车时会如何我也不知道,但内部体验路段时的感受是这个变速箱换挡时还是足够平顺的。

奕炫的性格离热血其实还是有一段距离,但给我的整体感受是各方面的协作都很协调,拿它去攻弯、绕桩什么的都不是很合适,但是日常开着的情况下,整台车无论是底盘、动力还是转向,都不会有让你感受不舒服的地方。也许你开着会觉得有点无聊,但家用车的本质不就是这样?轻松自在也就够了。

主观评分:7分(满分10分)

除了实在是没什么驾驶乐趣之外,奕炫这台车确实也是没有什么可以太过挑剔的地方,而本身就是家用车属性的东风风神奕炫,没有驾驶乐趣又不能算是它的缺点。

只是奕炫要面临的对手也确实是不少,吉利帝豪、长安逸动、荣威i6 PLUS,个个都是自主品牌里鼎鼎大名的选手,另外别忘了,这个价位里,早就有不少的合资轿车渗透进来了,那么这个情况下,你有多大的冲动会想买奕炫呢?我一开始就说了,这个价位的轿车市场,早就饱和了,一个新选手如果不能给到120%的惊喜感,那就确实很难让人关注到它。

轻松的驾驶感受是奕炫的一个优点,但奕炫的这个长处,并不是竞争对手们的短处,凭驾乘要搞垮对手,这其实有点难;相反我认为奕炫的L2级驾驶辅助系统实在有点意思,配置不新鲜,但是把这项配置的入门门槛拉低了,10万块的车子,你也可以感受一下如今最火热的自动驾驶了。

实话说,在今天的市场环境,一台全新车型已经很难再有什么大作为了,市场上大部分的蛋糕都已被分食而尽,10万内的轿车市场,更是完全饱和的状态,不管是合资还是自主,你都能找到5台以上值得购买的车型。这样的前提下,东风风神还是一头扎入这个市场,针对90后年轻人推出了一款奕炫,起售价不到7万,顶配刚好10万,就是我说的完全饱和的市场。

东风风神奕炫有什么法宝来占领市场?设计不算,我认为还有两个,一个是奕炫诞生的CMP平台,这个平台来自东风与PSA(标致雪铁龙)共同研发,未来PSA所有的紧凑型车都将来自这个平台;第二则是L2级驾驶辅助系统,当然这个配置大家绝对不会再陌生了,而奕炫售价10.09万元的顶配车型,就搭载了这一套系统,10万元的价格能得到这一套驾驶辅助系统,吸引力还是比较大的。

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指导价:6.99-10.09万元

车型定位:紧凑型车

发动机:1.0T L3/1.5T L4

变速箱:6MT/6DCT

最大马力:125/150匹

峰值扭矩:196/230牛米

排放标准:国六

车型亮点:性价比较高、L2级驾驶辅助、出自CMP平台

实拍车型:2020款 230T 自动炫酷版(指导价:9.09万元)

针对90后的设计,你买单吗?

造型设计这种东西,向来都是仁者见仁,智者见智的,奕炫这套针对90后打造的外观造型,长得不赖,但也确实没什么能够吸引到我这个90后的地方。我能看得到它用了很多夸张的设计,例如前脸两侧夸张的镀铬装饰条,看起来确实很独特,但我觉得这个前脸对我来说还是少了些一见钟情、怦然心动的那些东西。

奕炫非常喜欢用锐利又复杂的线条来衬托自身的运动感,前脸就已经有非常多的线条了,就连它的轮毂也有三种层次的辐条,一个轮毂整整有15辐镀铬条,还真有那么一点“凌乱美”。

车身是上扬腰线、溜背车身、短车尾的设计,在今天的市场环境下你会对这种设计感到非常熟悉,因为几乎所有标榜运动的A级车,都喜欢用这种车身设计。可能现在看起来已经没有新鲜感了,但这依旧是目前对“运动”二字很好的表达。

车尾整体是饱满的设计,但也是充满了复杂感,前脸有的夸张镀铬条,车尾也同样有,层次感十足的布局、贯穿式的尾灯、字母排列的品牌名、镀铬装饰的排气管口(仅为装饰),这个车尾可谓是包罗万象,把所有的流行元素都揉合在了一起。即便是面对年轻人的产品,我也认为这款车的造型十分标新立异,家里的长辈应该不太能够接受这种设计了,但作为年轻人的你呢?

内饰就舒服很多了

也许是因为外观设计实在是超前,因此这套简洁的内饰一下就能吸引住我了,内饰有丰富的层次感,整体也是强调了横向的线条,它没有外观那么锐利,但反而让我觉得舒服了很多。

悬浮式中控屏幕、钢琴烤漆、镀铬装饰这些它都有,但是并没有像外观一样彻底放纵,稍微收敛地使用更让我觉得舒服,尤其是方向盘钢琴烤漆的运用,无论是触感还是视觉效果,都让我挑不出毛病。

中控台的用料也是挺有意思,触感确实有厚度的软性,但是材料并不是皮料,这种带许多颗粒物的塑料,触感有点像是帆布,还是挺新鲜的。

空调面板是全触摸的设计,用久了肯定就是个指纹收集器,不过触屏的反应速度还是比较灵敏,当然我始终认为常用的东西还是物理按键更加实用,触屏控制的空调面板还是象征意义大于实际意义,不管是几万块的奕炫,还是上百万的奥迪保时捷,我都是同一个观点。

后排的空间部分对我来说也是满意的,181cm的我在后排挑不出毛病,溜背的后排头部空间甚至比前排还要好一点,对于家用而言,这种的空间表现让人挑不出毛病。

配置的吸引力是L2级辅助驾驶,驾驶表现则偏向家用

奕炫的配置确实是亮眼,像是L2级的辅助驾驶,在今天来说它确实不是什么新鲜配置了,但10万的价格你就能体验到这么一项功能,吸引力十分高了。

在驾驶部分,虽然这是一台针对90后打造的车型,但驾驶感受还是偏向轻松的家用,毕竟不是所有年轻人都追求刺激的驾驶乐趣嘛。奕炫的驾乘感受(试驾的为1.5T车型)并没有太多运动感,相反这是一台彻底以安全为重的设定,例如我在直线加速时,连弹射起步都做不出来,不是因为我不行,而是因为这台奕炫的逻辑是“刹车高于油门”,实际驾驶中如果你不小心刹车和油门同时碰到,那么整台车是以刹车重点。

明白了这一点,你就能知道很多激情驾驶时的骚操作都不会出现在这台奕炫身上,它就是一台要让你安分的家用车。而以家用车的表现来说,这样奕炫能挑的毛病也并不多,起步还是轻快的,至于6速双离合的变速箱,这次我也没有在正常道路上驾驶,所有塞车时会如何我也不知道,但内部体验路段时的感受是这个变速箱换挡时还是足够平顺的。

奕炫的性格离热血其实还是有一段距离,但给我的整体感受是各方面的协作都很协调,拿它去攻弯、绕桩什么的都不是很合适,但是日常开着的情况下,整台车无论是底盘、动力还是转向,都不会有让你感受不舒服的地方。也许你开着会觉得有点无聊,但家用车的本质不就是这样?轻松自在也就够了。

主观评分:7分(满分10分)

除了实在是没什么驾驶乐趣之外,奕炫这台车确实也是没有什么可以太过挑剔的地方,而本身就是家用车属性的东风风神奕炫,没有驾驶乐趣又不能算是它的缺点。

只是奕炫要面临的对手也确实是不少,吉利帝豪、长安逸动、荣威i6 PLUS,个个都是自主品牌里鼎鼎大名的选手,另外别忘了,这个价位里,早就有不少的合资轿车渗透进来了,那么这个情况下,你有多大的冲动会想买奕炫呢?我一开始就说了,这个价位的轿车市场,早就饱和了,一个新选手如果不能给到120%的惊喜感,那就确实很难让人关注到它。

轻松的驾驶感受是奕炫的一个优点,但奕炫的这个长处,并不是竞争对手们的短处,凭驾乘要搞垮对手,这其实有点难;相反我认为奕炫的L2级驾驶辅助系统实在有点意思,配置不新鲜,但是把这项配置的入门门槛拉低了,10万块的车子,你也可以感受一下如今最火热的自动驾驶了。